Para dar precio de una seccional hay que saber el hueco, el uso, qué vehículo pasa y cuántas maniobras hará al día. Casi nunca llega esa información, y vuestro técnico acaba conduciendo hasta el polígono solo para medir. Todo eso lo puede resolver el propio cliente, en pantalla, antes de llamaros.
Son las siete menos diez y el técnico comercial ya está en la autovía. Va a una plataforma logística a 140 kilómetros para medir unos muelles de carga. El jefe de mantenimiento llamó el viernes: necesita cambiar seis puertas, dos de ellas para tráileres, y quiere precio «esta semana». Lo único que ha mandado es una foto del hueco con un palé delante y una frase: «más o menos como la que hay». Con eso no se puede calcular una puerta, así que toca coger el coche.
Allí descubre lo que el teléfono no contaba: el dintel es más bajo de lo previsto, una de las puertas da a la cámara de frío y necesita 80 milímetros de aislamiento, y el turno de noche abre y cierra cada puerta más de cien veces. Motor industrial, fotocélulas, semáforo, abrigo de muelle. Nada de eso aparecía en la foto. Vuelve a la oficina a media tarde con el metro, un cuaderno lleno de cotas y cuatro horas y media de coche en el cuerpo.
El presupuesto sale el jueves. El viernes, el jefe de mantenimiento contesta que ha recibido otros dos y que el más barato «es parecido». No lo es: lleva panel de 40 milímetros y un motor pensado para un garaje de comunidad. Pero sobre el papel son tres PDF con un precio abajo, y nadie en la plataforma tiene tiempo de comparar ciclos de maniobra ni coeficientes de aislamiento. Al final gana la cifra, no la puerta.
Sin saber el hueco, el uso ni qué vehículo pasa, cualquier precio por teléfono es un riesgo. Así que se va a medir, aunque muchas de esas visitas acaben en «ya os diremos». Cada una es media jornada de un técnico que no está montando, más el coche, más los días que el cliente pasa esperando.
Lo que se pierdeTécnicos haciendo kilómetros en lugar de montar puertas.
El cliente sabe que entran camiones, pero no si son rígidos o tráileres, ni cuánto margen necesita el conductor al maniobrar marcha atrás. Si el hueco se queda justo, el primer golpe en el dintel llega pronto. Si se sobredimensiona sin motivo, el presupuesto se va por encima del de la competencia.
Lo que se pierdeUna puerta mal dimensionada se paga en golpes o en pedidos perdidos.
Mirillas, puerta peatonal integrada, rejilla de ventilación, fotocélulas, semáforo, tipo de accionamiento, forma de abrir. Si uno de estos datos no queda escrito, la puerta sale de fábrica sin él o con el que alguien supuso. Cambiarlo con la puerta ya colgada en la nave obliga a volver con material y con otra cuadrilla.
Lo que se pierdeSegundas visitas que no estaban en el presupuesto.
En un PDF, una seccional de 40 milímetros y otra de 80 son dos líneas de texto. Un motor para 150 maniobras al día y uno de garaje, también. El comprador de una nave no es técnico de puertas: si no ve la diferencia, compara la última cifra y firma la más barata, aunque no esté pensada para su uso.
Lo que se pierdeEl margen se va en descuentos para igualar a quien vende menos puerta.
Quien pide el presupuesto es el jefe de mantenimiento; quien firma es el director de operaciones o el gerente, que nunca ha pisado el muelle con vuestro técnico. Le llega un correo con tres PDF y una pregunta: «¿cuál cogemos?». Todo lo que se explicó en la visita no viaja con el presupuesto.
Lo que se pierdeLos argumentos se pierden antes de llegar a quien decide.
Calculad lo que os cuestan las visitas que solo sirven para dar un precio. Los valores son un ejemplo; cambiadlos por los vuestros.
€ al mes
Los valores son un ejemplo: cambiadlos por los vuestros. El cálculo es una multiplicación simple y no sale de ningún estudio.
Vuestro técnico va a confirmar el hueco, no a descubrirlo. Desde su propia nave, el cliente define tipo de puerta, uso, medidas del hueco, panel, aislamiento, color, motor y forma de abrir, y ve un precio orientativo calculado con vuestra tarifa. Cuando llama, ya sabe qué quiere y cuánto le costará aproximadamente.
Configuración guiada con precio orientativo
El cliente elige furgoneta, camión rígido o tráiler, y el vehículo aparece a escala delante de la puerta, con las cotas del hueco y la indicación de si cabe y con qué margen. La puerta sube y baja con un botón para comprobar el paso con la hoja abierta.
Vehículo a escala y abrir y cerrar en 3D
Nada se queda en el aire entre la oficina y el taller. Mirillas, peatonal, rejilla, fotocélulas, semáforo, abrigo de muelle, motor y forma de abrir quedan en la hoja de pedido, con referencia y cantidad para cada pieza: hoja, guías y soportes, motor y cuadro, mando. Con vuestras reglas cargadas, si el uso es logístico, el motor estándar ni siquiera aparece.
Hoja de pedido para fábrica con vuestras reglas
Las etiquetas sobre el 3D muestran el aislamiento orientativo, las maniobras previstas al día y el motor recomendado para ese uso. Si duda entre dos o tres puertas, las ve una junto a otra con lo que cambia resaltado. El comprador entiende por qué vuestra puerta cuesta lo que cuesta antes de ponerla junto a otra.
Etiquetas técnicas y comparador de hasta tres opciones
El jefe de mantenimiento reenvía un PDF con la configuración y una imagen de la puerta, en lugar de un presupuesto plano. Con el móvil y el código QR, la dirección puede ver la puerta a tamaño real en su propio muelle con realidad aumentada, sin descargar nada.
PDF, imagen, QR y realidad aumentadaElegid el tráiler como vehículo, id bajando el alto del hueco hasta ver cuándo deja de caber y pulsad Abrir para comprobar el paso.
Demo abierta, sin registro, con productos y precios de ejemplo. Está pensada para fabricantes, distribuidores e instaladores: si sois particulares podéis probarla igualmente, pero no vendemos el producto.
En 20 minutos veis la demo con una seccional parecida a las vuestras y hablamos de qué tipos, usos y reglas habría que cargar para que vuestros clientes configuren la puerta solos.
La mayoría de proyectos para fabricantes están entre 14.500 y 35.000 €, según catálogo, reglas de fabricación e integraciones. Mantenimiento y alojamiento desde 190 €/mes. Partimos de una base que ya funciona: no pagáis un desarrollo desde cero.
¿Preferís hablarlo? Llamad al 662 061 421 o escribid a grup3d@grup3d.es.
La demo incluye seccional industrial, seccional de garaje, enrollable, rápida de lona y corredera, con uso de garaje particular, garaje comunitario, nave o logística. En vuestro configurador aparecerían solo los tipos que fabricáis o instaláis, con vuestros paneles, espesores, colores y motores; lo que no vendéis, sencillamente no está.
El cliente elige el vehículo que tiene que pasar y el configurador lo coloca a escala junto al hueco que ha medido, indicando si cabe y si hay margen. Las holguras mínimas se ajustan a vuestros criterios técnicos, para que la respuesta coincida con la que daría vuestro técnico en la visita.
Sí. Hay una seccional de garaje para vivienda y comunidades, con panel acanalado, liso, microperfilado o imitación madera y apertura con mando o con el móvil. El particular puede ver la puerta en su fachada con realidad aumentada, y la comunidad compara hasta tres opciones con su precio antes de la junta.
Lo que más pesa en una puerta industrial son los tipos que queráis ofrecer, las reglas técnicas de holguras y motores que haya que programar y si queréis conexión con vuestro ERP o un área para instaladores. Los desarrollos parten desde 6.500 € para un configurador visual de una familia de producto; la mayoría de proyectos para fabricantes están entre 14.500 y 35.000 €, según catálogo, reglas e integraciones, más un mantenimiento desde 190 €/mes. En una demo de 20 minutos repasamos vuestra gama y os dejamos por escrito lo que entra y lo que no.
Sí, como parte del desarrollo a medida. Las solicitudes que llegan con la puerta configurada se pueden asignar al instalador o a la delegación de cada zona, y entrar en vuestro CRM para que el comercial tenga la configuración completa antes de llamar al cliente.
Para confirmar el hueco antes de fabricar, normalmente sí: el configurador no sustituye a la medición final. Lo que cambia es que ya no hace falta ir solo para dar un precio. El técnico va a una obra que el cliente ya ha entendido, con la puerta, el motor y los extras decididos.
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