Corredera o batiente no es una cuestión de gusto: lo decide el sitio que hay a un lado del paso o hacia dentro de la parcela. Esta guía explica cómo se mide, cuánto espacio pide cada tipo para abrirse, qué hay que decidir antes de pedir y los errores que se repiten.
Una corredera se abre desplazándose a un lado, a lo largo del muro, así que necesita un tramo de muro libre más largo que el propio paso. Una batiente gira sus dos hojas hacia dentro, así que necesita fondo libre detrás del paso y un suelo que no suba. La peatonal, de una hoja, va al lado de cualquiera de las dos.
Casi todo lo que sale mal en una cancela se decide antes de fabricarla: una corredera sin muro donde recogerse, una batiente que abre contra el coche aparcado, un motor presupuestado por otra persona semanas después. Al final contamos cómo lo resuelve el configurador 3D de cancelas y puertas de parcela de nuestra demo, uno de los configuradores de puertas, ventanas y seguridad de Grup3D.
Antes de hablar de lamas o de barrotes hay que saber qué tipo admite la entrada.
| Tipo | Cómo abre | Qué necesita | Qué lo descarta |
|---|---|---|---|
| Corredera | Una hoja que se desplaza a un lado, sobre una guía en el suelo, a lo largo del muro | Muro libre a un lado del paso, más largo que el propio paso, y sitio junto al pilar para el motor | Muro lateral corto, esquina pegada al paso, un seto o un contador en el recorrido |
| Batiente | Dos hojas que giran hacia dentro sobre bisagras en los pilares | Fondo libre detrás del paso para el barrido de cada hoja y un suelo que no suba | Camino en cuesta justo detrás, coche aparcado pegado a la cancela |
| Peatonal | Una hoja que gira, para pasar andando | Paso estrecho; en la demo, con más de 1.400 mm el configurador recomienda quedarse en 1.200 mm o menos | Pasos anchos: para ellos, batiente o corredera |
La regla práctica: con muro libre a un lado, corredera; sin muro pero con fondo llano detrás, batiente; sin ninguna de las dos cosas, hay que ganar espacio antes de encargar.
Las medidas que tiene que traer cualquier presupuesto, en el orden en que se toman.
Ancho entre las caras interiores de los dos pilares, en milímetros, medido abajo y arriba, porque los pilares de obra rara vez están a plomo. Se apunta la menor: con ella se fabrica la hoja. En la demo, de 800 a 8.000 mm, de 50 en 50.
Altura de la hoja desde el suelo terminado, sin contar el remate en arco o con puntas. Conviene que case con el muro o la valla. En la demo, de 1.000 a 2.500 mm.
En corredera: el muro libre a un lado del paso, desde el pilar hacia fuera, contando que la hoja es más larga que el paso porque solapa con el pilar. En batiente: el fondo libre detrás del paso para el giro de cada hoja, la mitad del paso. En la demo, una corredera de 4.000 mm de paso pide 4.300 mm de recorrido; una batiente del mismo paso, un barrido de 2.000 mm por hoja.
De obra o metálicos. Si son de obra y ya existen, se anota su anchura y su estado, porque el motor y las bisagras se anclan en ellos. Si van metálicos, se piden con la cancela.
Llano o con pendiente, y hacia dónde. La corredera necesita una guía recta y nivelada; la batiente, que el suelo no suba donde giran las hojas. Es lo que más se olvida.
Un pedido de cancela está completo cuando estas cinco cosas están escritas.
| Decisión | Opciones en la demo | Quién suele decidirla | Qué pasa si falta |
|---|---|---|---|
| Tipo | Corredera, batiente de dos hojas o peatonal de una hoja | El instalador, con el sitio para abrir medido | Una corredera sin muro donde recogerse |
| Medidas | Ancho de paso de 800 a 8.000 mm y alto de 1.000 a 2.500 mm, de 50 en 50 | El instalador, entre pilares | Una hoja que no cierra contra el pilar |
| Diseño y remate | Barrotes, lamas horizontales, chapa lisa, malla o celosía de madera; remate recto, con puntas o en arco | El cliente, con su fachada delante | Tres bocetos a lápiz y ninguno convence |
| Color y pilares | Ocho colores, del blanco al azul noche; pilares de obra o metálicos | El cliente, viendo el color junto a sus pilares | Cambios de color después de pintar |
| Automatismo | Motor con dos mandos, apertura con el móvil, luz destellante, videoportero y buzón integrado | El cliente, sabiendo qué suma cada uno | Dos presupuestos y un motor que instala otro |
La regla: tipo y medidas los decide quien ha estado delante de los pilares; diseño, color y automatismo los decide el cliente. Un buen pedido lleva las dos partes, y el motor dentro.
Se vende la corredera por costumbre y, al montar, la hoja abierta asoma por la esquina del muro.
Cómo evitarloMedid primero el muro libre a un lado y comparadlo con el recorrido de la hoja. Si no llega, batiente.
Los pilares de obra no suelen estar a plomo. Un paso medido solo arriba puede ser menor abajo, y la hoja roza o no cierra.
Cómo evitarloMedid arriba y abajo, apuntad la menor y siempre en milímetros.
Una batiente que gira hacia un camino en cuesta se clava en el suelo a medio abrir. Una corredera sobre un suelo desnivelado arrastra.
Cómo evitarloAnotad si el suelo sube o baja donde se abre la cancela. Si sube detrás, corredera; si no cabe, hay que rebajar antes.
El cliente recibe dos papeles con dos precios y le parece caro. O compra la cancela sin motor y la automatiza otro.
Cómo evitarloMotor, mandos, apertura con el móvil y luz en el mismo presupuesto, cada uno en su línea.
Con las cinco decisiones tomadas, lo demás son cuentas. Estas son las que hace la demo del configurador; en vuestro taller serían las de vuestra tarifa y vuestro sistema de guiado.
En corredera, el recorrido lateral: el paso más el tramo que solapa con el pilar. En batiente, el barrido de cada hoja: la mitad del paso. En peatonal, el barrido de la hoja entera.
Sale de la superficie, ancho por alto, con un importe por metro cuadrado distinto para cada diseño, más una cantidad fija según el tipo.
Cada extra suma su línea: remate según el ancho, pilares metálicos, motor con mandos (distinto para corredera y batiente), apertura con el móvil, luz, videoportero, buzón, color fuera de los básicos e instalación.
Si el pedido no tiene sentido, el configurador lo dice: una peatonal con más de 1.400 mm de paso recibe el aviso de que se recomienda un paso de hasta 1.200 mm. Con vuestras reglas, los avisos serían los vuestros.
La ficha resume paso libre, tipo, diseño, color y espacio para abrir. La hoja de pedido lleva la hoja con su medida, diseño y color (dos si es batiente), el kit de motor, el receptor para abrir con el móvil y el videoportero.
En cualquier presupuesto de cancela, comprobad: que diga cuánto espacio necesita para abrirse, que el motor vaya en líneas propias y que la hoja lleve sus milímetros, su diseño y su color.
El configurador 3D de cancelas y puertas de parcela de nuestra demo recorre estas cinco decisiones en cuatro pasos: tipo, medidas, diseño y automatismo. El cliente mete el paso y el alto, ve el espacio lateral que pide la corredera o el barrido de la batiente, y con un botón la abre y la cierra en 3D. Cada extra del automatismo suma su línea al precio orientativo.
Puede guardar hasta tres versiones y compararlas, colocar la cancela a tamaño real en su entrada con realidad aumentada desde el móvil y llevarse el PDF. Es una demo abierta, sin registro, con productos y precios de ejemplo; en vuestra versión irían vuestros diseños, vuestro sistema de guiado y vuestra tarifa. Más demos en todos los configuradores.
La demo está abierta, sin clave ni registro: configurador de cancelas. Funciona en ordenador, tablet y móvil, con productos y precios de ejemplo. Poned un paso de 5 metros en corredera, fijaos en el espacio lateral que pide y cambiadla a batiente para comparar.
Si fabricáis o instaláis cancelas, traed fotos de trabajos terminados y en 20 minutos vemos qué diseños, remates y automatismos habría que cargar.
¿Preferís hablarlo? Llamadnos al 662 061 421 o escribid a grup3d@grup3d.es.
Depende del sitio que haya para abrirla. La corredera necesita espacio libre a un lado del paso, a lo largo del muro, para que la hoja se recoja; la batiente necesita sitio hacia dentro de la parcela para el giro de sus dos hojas. Si el muro lateral es corto o hay una esquina pegada al paso, la corredera no cabe; si el camino sube justo detrás de la entrada o hay que aparcar pegado a la cancela, la batiente no puede abrir. Se mide primero y se elige después.
Más que el ancho de paso: la hoja tiene que recogerse entera y aún queda una parte solapada con el pilar y el sitio del motor. En la demo del configurador de cancelas de Grup3D, una corredera con 4.000 mm de paso pide 4.300 mm de recorrido lateral; en una cancela real, la cifra la marca el sistema de guiado de cada fabricante y hay que medirla en el muro antes de dar precio.
El ancho de paso libre entre pilares y el alto de la hoja, los dos en milímetros; el espacio lateral disponible si es corredera o el hueco hacia dentro si es batiente; el tipo de pilar, de obra o metálico; y si el suelo del paso tiene pendiente. En la demo, el paso va de 800 a 8.000 mm y el alto de 1.000 a 2.500 mm, de 50 en 50.
Es una puerta de una hoja para pasar andando, así que va mucho más estrecha que la de coche. En la demo del configurador, si se pide una peatonal con más de 1.400 mm de paso aparece un aviso recomendando un paso de hasta 1.200 mm; para pasos mayores, lo lógico es una batiente o una corredera.
Mejor con la cancela. El motor de una corredera y el de una batiente son distintos, y su sitio, el hueco para el motor junto al pilar o los brazos en las hojas, se decide al fabricar. En la demo el automatismo es un paso más de la configuración: motor con dos mandos, apertura con el móvil, luz destellante, videoportero y buzón integrado, cada uno con su línea en el precio orientativo y en la hoja de pedido.
Sí: en el configurador 3D de cancelas de Grup3D el cliente mete el paso y el alto, ve el espacio lateral que pide la corredera o el barrido de la batiente, abre la cancela en 3D, añade el automatismo y se lleva el precio orientativo y la hoja de pedido. Es una demo abierta, sin registro, con productos y precios de ejemplo; en vuestra versión irían vuestros diseños, vuestro sistema de guiado y vuestra tarifa.
Tipo, medidas, diseño, color y motor, con la cancela abriéndose en su entrada.
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